トピックス
調査・研究
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「2024・2025年度の経済と貨物輸送の見通し」が2025年１月に公表～2025年度予測値を初公表、2024年度予測値も改訂「2024・2025年度の経済と貨物輸送の見通し」が、2025年1月14日に公表されました。2024年度の国際輸送は、海運輸出以外は小幅上方修正。2025年度は…
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モーダルシフトの主役、日本のコンテナ輸送の本質的課題「物流2024年問題」解決の主役たるモーダルシフトの推進には、日本独自のコンテナ輸送の本質的課題の根本的解決が不可欠です。できることからやっていくしかないのです…
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（物流2024年問題）ラストワンマイルデリバリー改革に向けたスモールスタート「物流の2024年問題」を端に発し、政府、各物流関連団体などが連携した継続的な情報発信により露出も増え、物流事業者以外の企業、また、物流サービスのユーザーである…
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「カイゼン」ではAI産業革命を物流企業が生き残れないのはなぜか？物流業界がAI産業革命を迎える中、「カイゼン」だけでは生き残れません。イノベーションによる新技術の導入が求められる時代に、企業が競争力を維持するための鍵を解説し…
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2024年問題を生き残る、「物流プラットフォーム」という進化への試み2024年問題を抱え、新たな環境に対峙する物流業界にとって、法改正など政府が主導する「荷主と物流事業者の協力」は、かねてより提唱される「物流プラットフォーム」化…
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スイス・ヌーシャテルの交通事情: 持続可能な交通システムと地域の取り組みスイスは、持続可能な交通システムの開発において先駆的な国です。以下では、スイスの交通システム開発に関する状況を分析し、私が訪れたヌーシャテル市を事例に、その特徴…
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「2024年度の経済と貨物輸送の見通し（改訂）」が2024年7月に公表 ～2024年度予測値を改訂、今回から暦年ベース（1月～12月）に変更「2024年度の経済と貨物輸送の見通し（改訂）」が2024年７月に公表。今回から暦年ベース（１月～12月）に変更、年度ベース（4月～3月）は数値のみの公表に。海…
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eB/L（電子船荷証券）時代に備える：変革する貿易と国際物流貿易書類のデジタル化が進む中、B/L（船荷証券）は依然として紙ベースが主流です。本ブログでは、B/Lの電子化が進まない理由、eB/L（電子船荷証券）のメリット、…
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ECRS再考 ～持続可能な物流に向けて～はじめて物流現場に関わる新入社員や新米管理者がまず最初にぶつかる課題は、物流改善活動をどのように進めていけばよいのかということではないでしょうか。今回は改善活動…
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簡単！面倒なマニュアル作成をAIで！AIを使ってマニュアルの基本的な枠組みを作成する方法を説明しました。生成することで見えてきた、重要な4つのポイントをまとめ、それを踏まえて生成すれば、ドキュメン…
