インドのトラック事情
先週インド出張に行ってきました。当社においては2年ぐらい前からでしょうか?インド関連の出張が非常に多くなってきています。
さて、インドの道路を走っていると派手に塗装されたトラックをよく見かけます。日本でいうデコトラでしょうか。
そんなわけで今日はインドの面白いトラック事情について、つぶやいてみようかと思います。
写真1:インドで見かける派手なデコトラ
インドのトラックは「All India Permit」とか「National Permit」といった表記をよく目にします。(しかも手書き)
これは、「インドのどこのエリアの営業ライセンスのトラック」という意味ですが、さらに面白いのはインドのトラックの後ろには大体「Blow Horn!」「Horn Please!」という言葉が書いてあります。
これは「危ないから追い越す時はクラクションを鳴らせよな!」ということです(笑)
写真2:BLOW HORN!
※ちなみにこちらは49℃の灼熱の中、屋根のないトラックで氷を運んでます。
日本では喧嘩になりそうなクラクション鳴らしですが、インドではクラクションがドライバーの作法(?)の一つとなっています。
実際に道を走っているとファーファーうるさいです。(2000年代前半頃の中国も同じ感じでしたが)
あと、よく言われるのが過積載です。ローカルのトラッカーは「積載量は積めるところまで!」というのが当たり前です。特に郊外では過積載のうえに、道はボコボコ、さらには乱暴な運転のため、事故が日常茶飯事です。
このようなトラック事情ですので、当然予想していないような事故やトラブルが多く発生します。元インド駐在員の方々とお話していると「それも良き思い出」と笑い話になりますが・・・。
今日のところは以上となりますが、また面白いインド事情をお話できればと思います。これからインドでビジネスをされる方は、ある意味で広い心を持ってインドで仕事をして頂ければと思います。
http://www.jta.or.jp/rodotaisaku/kyogikai/pdf/Shipper%20recommendation%20system%20Leaflet.pdf
いつものスマホとLINEでかんたん運行管理!
掲載記事・サービスに関するお問い合わせは
お問い合わせフォームよりご連絡ください
細山田 優が書いた記事
-
ブログ / 1,675 views
「たかが包装」が経営リスクになるPPWRの真実2026年、欧州向け製品が国境で止まる? EUの包装規制「PPWR」は単なる環境対策ではなく、深刻な物流・経営リスクです。 PPWRの規制対象や、再生材義務化が…
-
ブログ / 597 views
知って得する!ACFTAによる優遇関税適用の秘訣中国製の部材を活用してASEAN域内で製品を製造し、輸出時の関税を削減したい方へ。 本ブログでは、ACFTA(ASEAN中国自由貿易協定)の原産地規則のポイント…
-
ブログ / 4,193 views
eB/L(電子船荷証券)時代に備える:変革する貿易と国際物流貿易書類のデジタル化が進む中、B/L(船荷証券)は依然として紙ベースが主流です。本ブログでは、B/Lの電子化が進まない理由、eB/L(電子船荷証券)のメリット、…
この記事の関連タグ
関連する記事
-
ブログ / 116 views
「2025・2026年度の経済と貨物輸送の見通し」が2026年1月に公表 ~2026年度予測値を初公表、2025年度予測値も改訂~引き続きトランプ関税の影響と自動車・半導体関連の動向がポイントに「2025・2026年度の経済と貨物輸送の見通し」が、2026年1月15日に公表されました。2025年度の国際輸送は、海運輸出を除いて下方修正。2026年度の輸…
-
-
ブログ / 362 views
貨物自動車の基本的盗難防止対策~ 減少しても年間1,000件近い盗難が発生 ~本稿では、貨物自動車の盗難にフォーカスし、自動車全体の盗難件数の推移、貨物自動車盗難件数の推移を確認したうえで、自動車窃盗の一般的な手口、貨物自動車の車庫特有の…






